Kits de conversión de bicicleta eléctrica: la diferencia entre los motores del cubo delantero y trasero

Kit de conversión de bicicleta eléctrica: frente Motor

Kit de conversión de bicicleta eléctrica - Motor de cubo de interruptor

El motor del cubo delantero es, con mucho, el diseño del kit más fácil de instalar, con la menor cantidad de problemas potenciales de compatibilidad con la bicicleta receptora.

Hay algunas consideraciones al instalar un kit de bicicleta electrónica del cubo frontal:

- ¿Hay suficiente espacio entre las horquillas? Si es más estrecho que el abandono de la horquilla, generalmente puede usar lavadoras de relleno para que se ajuste. Si el motor es más ancho que el cadena, puede no encajar en absoluto, si está buscando una bifurcación, esto puede funcionar bien, pero puede anular cualquier garantía en la horquilla y puede ser peligroso si se hace incorrectamente o también un diseño de horquilla defectuoso; En otras palabras, es una solución de "último recurso" para tener cuidado. Si la cadena de bifurcación ranurada es estrecha, es posible que deba presentarla, pero solo estamos hablando de una pequeña cantidad aquí, y podría estar debilitando la bifurcación.

El diseño de la horquilla también es importante. Su perfil debe permitir que el motor gire libremente en el cubo con algo de juego.

-El ancho de las puntas de la horquilla debe permitir que los hombros del eje se deslicen sin ningún movimiento lateral notable, y las puntas deben ser lo suficientemente profundas como para que las importantes arandelas no retornadas (anti-torque) se ajusten cómodamente en ellas.

- ¿Hay suficiente espacio para que la batería se ajuste a donde debería? Cytronex ha producido una vez más una plantilla que le permite determinar este diseño único de batería de botella para usted.

Kit de conversión de bicicleta eléctrica: motor trasero del cubo

Kit de conversión de bicicleta eléctrica - kit de cubo trasero

- Si instala un motor de cubo trasero, ¿hay suficiente espacio entre los abandonos? Para velocidades únicas, la línea de la cadena tampoco puede desviarse demasiado lejos, y el engranaje de cambio también debe tener una rueda dentada compatible en el motor.

- Considere también si el motor del cubo trasero le dará el engranaje que desee. Es posible que deba reemplazar los engranajes del cubo de su sistema de cambio. ¿El cubo trasero permite la rueda libre o el engranaje de rueda libre (cassette)? Si es así, es importante saber cuál se forma para permitir una gama más pequeña de engranajes, y este último para acomodar sistemas de engranaje trasero trasero de amplio rango más modernos.