Tipos y principios de trabajo de motores de bicicletas eléctricas

Tipos de Motores de bicicleta eléctrica

En general, todos los motores de bicicleta E funcionan aproximadamente de la misma manera, utilizando componentes similares para lograr resultados similares. Sin embargo, todos tienen sus propias ventajas y desventajas. Si bien hay muchos motores de bicicleta electrónica, los estilos más comunes son los motores de los centros y los motores de manejo medio. No importa qué tipo de motor use su bicicleta electrónica, si escucha su motor, es importante saber qué hacer para reducir el riesgo de que se convierta en un problema grave. Además, es posible que tenga curiosidad sobre lo rápido que puede ir una bicicleta electrónica y qué motor es el más rápido. Sin embargo, la velocidad máxima no es realmente un factor para los componentes de bicicleta electrónica como los motores eléctricos, sus regulaciones. Las líneas de bicicleta eléctrica pueden verse afectadas por el uso del motor.

Motor en la rueda

Uno de estos motores de bicicleta electrónica se llama motor de cubo. Un motor de cubo se considera un motor de bicicleta electrónico más "clásico" que se puede organizar en un cubo delantero o trasero, así como un disco o engranaje directo.

que son

El motor del cubo está montado directamente sobre una de las ruedas de la bicicleta electrónica. El eje de la rueda en sí actúa como el eje del motor. En los centros montado en la delantera, esta disposición proporciona la conveniencia adicional de los sistemas de motores de transmisión independientes y de motor eléctrico para un mantenimiento más fácil. Estos motores son adecuados para muchos tipos diferentes de bicicletas con diferentes transmisiones. Por otro lado, para aquellos que están acostumbrados a montar bicicletas tradicionales, el motor del cubo trasero puede sentirse más natural, ya que la distribución de peso evitará que la rueda delantera se deslice o se deslice, lo que a veces es común en las configuraciones del cubo delantero.

El principio de funcionamiento del motor de cubo de bicicleta eléctrica

Directamente dentro del motor del cubo, encontrará el estator en forma de varios devanados de cobre envueltos alrededor de una serie de radios. La corriente se dibuja en los cables desde la batería a través del controlador del motor, convirtiendo el estator en un electroimán. El rotor consiste en un anillo de imanes permanentes, que generan torque cuando los electroimanes del estator giran el rotor. Cuando se monta en un eje fijo, esta rotación proporciona la propulsión requerida. Especialmente el motor del cubo trasero, que ofrece más de 750 vatios.

Consejo: Cuando se monta en un eje fijo, esta rotación proporciona la propulsión requerida

Direct Drive Hub Motors vs Motors engranados

Desglosando aún más las categorías, hay dos subtipos de motores en la rueda: unidad directa y orientado. La diferencia entre la unidad directa y los motores de cubo engranados en las bicicletas electrónicas se reduce a su maquillaje interno. Como se mencionó anteriormente, la mayoría de las bicicletas electrónicas modernas son directas, utilizando baterías para alimentar una serie de imanes. Solo limitado por la velocidad a la que los pedales del jinete, los motores de tracción directa tienen un potencial de alta velocidad. Los motores de conducción directa son duraderos porque solo hay una parte móvil en movimiento en lugar de un conjunto de engranajes. Sin embargo, dado que las unidades directas tienden a ser más grandes, esto puede conducir a una estructura general más pesada, que puede ser perjudicial para aquellos que buscan un viaje más ligero, especialmente cuando se trata de un pedaleo fácil.

Los cubos engranados internamente cuentan con una disposición compleja de engranajes interconectados que giran utilizando un mecanismo más pequeño con batería. Es una disposición complicada, pero el tamaño compacto todavía proporciona mucha potencia y aceleración, especialmente en pendientes y terreno desigual. Un volante interno evita la pérdida completa del control de engranajes, manteniendo las RPM en niveles manejables. Con el tiempo, el sistema de engranajes amenaza con desgastarse, lo que requerirá un mantenimiento adicional. Debido a que ponen más énfasis en el torque, los motores engraneados no pueden alcanzar la misma velocidad que las unidades directas.