La estructura del motor de bicicleta eléctrica

La estructura del Motor de bicicleta eléctrica


1. Motor de DC de imán permanente:

Consiste en postes de estator, rotores, cepillos, conchas, etc.

Los postes del estator están hechos de imanes permanentes (acero imán permanente), incluyendo ferrita, Alnico, NDFEB y otros materiales. Según su estructura, se puede dividir en tipos de tipos y mosaicos cilíndricos.

El rotor generalmente está hecho de láminas de acero de silicio laminado, y el alambre esmaltado se enrolla entre dos ranuras del núcleo del rotor (tres ranuras tienen tres devanados), y cada junta está soldada a la lámina de metal del conmutador.

El pincel es una parte conductora que conecta la fuente de alimentación y el devanado del rotor, y tiene tanto conductividad eléctrica como resistencia al desgaste.

Los cepillos del motor magnético permanente usan láminas de metal individual o cepillos de grafito de metal y cepillos de grafito electroquímicos.

2. Motor de CC sin escobillas:

Consiste en un rotor de imán permanente, un estator de devanado múltiple, sensor de posición, etc. El motor de CC sin escobillas se caracteriza por sin escobillas, que utiliza dispositivos de conmutación de semiconductores (como elementos del pasillo) para lograr la conmutación electrónica, es decir, los dispositivos de conmutación electrónica se utilizan para reemplazar los commutadores y cepillos de contacto tradicionales. Tiene las ventajas de alta confiabilidad, sin chispas de conmutación y bajo ruido mecánico.

De acuerdo con el cambio de la posición del rotor, el sensor de posición conmuta la corriente del devanado del estator a lo largo de un cierto orden (es decir, detecta la posición del polo magnético del rotor en relación con el devanado del estator y genera una señal de detección de posición en la posición determinada, que se procesa por el circuito de conversión de la señal. Controle el circuito del interruptor de encendido y el interruptor de la corriente de devanado de acuerdo con una relación lógica).

3. Motor de cepillo de imán permanente de alta velocidad:

Consiste en un núcleo de hierro estator, rotor de acero magnético, engranaje solar, embrague de reducción, carcasa, etc.
Se puede instalar un sensor de pasillo en la cubierta del motor para medir la velocidad.

Hay tres tipos de sensores de posición: magnético, fotoeléctrico y electromagnético.

Un motor de CC sin escobillas que utiliza un sensor de posición sensible a magneto, sus dispositivos sensibles magneto-sensibles (como elementos salas, diodos magneto-sensibles, tubos de polos magneto-sensibles, resistencias magneto-sensibles o circuitos integrados especiales, etc.) para detectar cambios en el campo magnético generado por la rotación de los imetos permanentes y rotores. Los vehículos eléctricos usan principalmente elementos del salón.

El motor de CC sin escobillas que usa el sensor de posición fotoeléctrica está equipado con dispositivos del sensor fotoeléctrico en una posición determinada en el conjunto del estator, el rotor está equipado con una placa de sombreado y la fuente de luz es un diodo emisor de luz o una pequeña bombilla. Cuando el rotor gira, debido a la acción de la placa de sombreado, los componentes fotosensibles en el estator generarán de forma intermitente señales de pulso a cierta frecuencia.

El motor de CC sin escobillas con un sensor de posición electromagnético está equipado con componentes del sensor electromagnético (como un transformador de acoplamiento, interruptor de proximidad, circuito de resonancia LC, etc.) en el conjunto del estator. Cuando cambia la posición del rotor del imán permanente, el efecto electromagnético hará que el sensor electromagnético se genere una señal modulada de alta frecuencia (cuya amplitud varía con la posición del rotor).

El voltaje de funcionamiento del devanado del estator es proporcionado por un circuito de conmutación electrónico controlado por la salida del sensor de posición.