¿Cuáles son las ventajas y funciones de Hub Motors?

¿Cuáles son las ventajas de Motor de cubo de la rueda de aleación ?

Depende de si está hablando de bicicletas electrónicas o automóviles eléctricos. Tener un motor de cubo y una batería en su bicicleta es una combinación de pros y contras: agrega mucho peso a la bicicleta, pero a cambio, obtienes un paseo agradable y fácil cuando no tienes ganas de pedalear. En el caso de los vehículos eléctricos, los beneficios son aún más pronunciados. El peso del metal de un automóvil típico (incluido el motor, la transmisión y el chasis) puede ser 10 veces el peso de sus ocupantes, lo cual es una de las razones por las cuales los automóviles son tan ineficientes. Reemplace el motor pesado y la transmisión con motores de cubo y baterías, y tendrá un automóvil más ligero y eficiente en energía. Eliminar el compartimento del motor también libera mucho espacio para los pasajeros y su equipaje: ¡puede colocar la batería detrás del asiento trasero!

Los vehículos alimentados por motores de concentrador son mucho más simples (menos complicados mecánicamente) que los vehículos normales. Supongamos que quieres invertir. En lugar de usar engranajes elaborados, todo lo que tiene que hacer es revertir la corriente. ¡El motor retrocede y retrocede! ¿Qué pasa con la tracción en las cuatro ruedas? Esta es una opción bastante costosa para muchos vehículos, necesita más engranajes y ejes de transmisión complejos, pero se resuelve fácilmente con motores de cubo. Si su automóvil tiene un motor de cubo para cada una de las cuatro ruedas, automáticamente obtiene tracción en las cuatro ruedas. En teoría, es fácil hacer que los cuatro motores giren a velocidades ligeramente diferentes (para ayudar a las curvas y la dirección) o torque (para que se mueva en el barro o el terreno desigual).

La idea básica es la misma. En un motor eléctrico normal, tiene un imán permanente en forma de anillo exterior hueco (a veces llamado estator) que permanece estacionaria, y un núcleo de metal interno (llamado rotor) que gira dentro de él. El rotor giratorio tiene un eje que pasa a través del medio de la máquina de transmisión. Pero, ¿qué pasa si agarras el eje tan apretado que no girará e iniciará el motor? El rotor y el estator no tienen más remedio que revertir los roles: el rotor normalmente estacionaria permanece estacario mientras el estator gira a su alrededor. Pruébelo con un cepillo de dientes eléctrico. Si tiene un cepillo de dientes (en términos generales, es la parte estática la que está unida al motor), en lugar de sostener el plástico, intente sostener solo las cerdas y encenderla. Es difícil de hacerlo porque el pincel se mueve muy rápidamente, pero si se hace correctamente, encontrará que el mango se mueve lentamente de un lado a otro. Esto es básicamente lo que sucede en los motores Hub. Adjunta el soporte inferior generalmente giratorio al marco estático de una bicicleta o el chasis de un automóvil. Cuando enciende la potencia, la parte exterior del motor gira y se convierte en la rueda (o ruedas) que impulsa el vehículo hacia adelante.