¿Cuáles son los tipos de motores?

¿Qué hay de malo en los tipos de motores eléctricos ?

El recinto también protege a otros equipos y al personal de las altas temperaturas y al calor generado por el motor, mejorando la seguridad y el rendimiento de los equipos cercanos.

El recinto del motor también garantiza que su motor de CA (si este es el caso) se enfría de manera efectiva, lo que puede afectar el rendimiento. El recinto también mantiene los niveles de ruido al mínimo, contribuyendo a un entorno de trabajo cómodo y productivo.

Tipo de carcasa del motor

Anti-DRIP (ODP)

Una carcasa que no es de manejo (ODP) evita que las gotas de agua ingresen al motor desde ángulos verticales de hasta 15 grados. Estos recintos permiten que el aire exterior circule libremente a través de los devanados del motor, enfriando efectivamente el motor. Estos recintos están destinados principalmente a aplicaciones y entornos de interior seco y limpio.

Ventilador totalmente cerrado enfriado (TEFC)

Las carcasas de TCF están cerradas, evitando la mezcla de por dentro y por fuera. Pero el marco no es completamente hermético o impermeable. Un ventilador externo montado en el eje en la parte posterior del motor sopla aire sobre el exterior del marco del motor para enfriar el motor. Este tipo de carcasa versátil se usa comúnmente para ventiladores, bombas, compresores y unidades de correa.

Agua totalmente cerrada enfriada (tewac)

Las carcasas automotrices de TEWAC usan intercambiadores de calor para mantener eficientemente el motor. Los intercambiadores de calor contienen fluidos como agua dulce que absorben el calor del aire caliente circulante.

Totalmente encerrado no ventido (tenv)

Los recintos de motor Tenv son muy similares a los tipos de TEFC, excepto que no tienen un sistema de enfriamiento del ventilador y confían en el aire ambiente para mantener la temperatura del motor estable. Son un poco exigentes porque necesitan un poco más de TLC. Por ejemplo, debe evitar paradas y arranque frecuentes, que generan calor dentro de los devanados del motor. Por lo tanto, este recinto es más común en motores más pequeños.