Diferencias entre el motor de la rueda de aleación y los motores de accionamiento del cigüeñal en términos de peso y energía

Ventajas y desventajas de los motores en la rueda y los motores de accionamiento del cigüeñal en términos de peso

Motor de cubo de la rueda de aleación

Motor de cubo de la rueda de aleación hace que las ruedas sean más pesadas. El peso extra mínimo es de aproximadamente cinco libras, pero podría ser mucho más que eso. Esta es parte de la razón por la cual el peso promedio de una bicicleta E supera las 45 libras.

Motor de transmisión del cigüeñal

Los motores de manejo medio tienden a ser mucho más ligeros que las unidades de concentración. Tanto el motor como la batería podrían ser más ligeros. Dicho esto, obviamente agregan peso a la bicicleta.


Ventajas y desventajas del motor en la rueda y el motor de accionamiento del cigüeñal en términos de energía

Motor en la rueda

Los motores en la rueda funcionan de manera bastante simple, por lo que son muy poderosos. En la mayoría de los países, el único límite es la cantidad de poder que legalmente se le permite tener en su bicicleta. Esto significa que puede montar grandes distancias, conducir extremadamente rápido y navegar enormes colinas. Todo con un pedaleo mínimo, si lo desea.

Motor de transmisión del cigüeñal

La principal limitación de los motores de conducción de cigüeñales es que están limitados por la fuerza de la cadena y la rueda dentada. Casi todos los sistemas hasta la fecha han utilizado cadenas y ruedas dentadas de bicicletas estándar, que nunca han sido diseñadas para uso motorizado, por lo que la energía debe mantenerse bastante baja. En la práctica, estos motores generalmente se limitan a 250 W.

Por supuesto, esto se equilibra en parte por el hecho de que el motor de manejo medio funciona en conjunto con sus engranajes.

Sin embargo, la conclusión en la potencia es que si la potencia es lo más importante para usted, probablemente prefiera un motor de manejo del cubo.